但迅(xùn)猛的擴(kuò)張(zhāng)速度也爲(wèi)産業發展(zhǎn)埋下了隐(yǐn)患，産(chǎn)能過(guò)剩便是其(qí)一。日前，工業和(hé)信息化部副部長辛國(guó)斌在國(guó)新辦(bàn)舉行的新(xīn)聞發布會上表(biǎo)示：“新能源汽車(chē)目前(qián)成(chéng)爲了一個風口行業，吸(xī)引了大(dà)量技術、資本向這個行(háng)業彙籠、集聚，加(jiā)之一(yī)些地方政(zhèng)府也(yě)有轉型升(shēng)級方面(miàn)的願望(wàng)，在各方面(miàn)因素(sù)的共同作用下(xià)，在部分省市、地(dì)方确(què)實存在着(zhe)盲目(mù)投資和重(zhòng)複(fú)建(jiàn)設的情況(kuàng)。”

衆(zhōng)所周知，閑置和無效(xiào)産能(néng)會造(zào)成資(zī)源和(hé)資(zī)金的浪(làng)費，如(rú)若(ruò)企(qǐ)業盲目擴張又無法(fǎ)在市場中“殺出(chū)重圍”，迎(yíng)來(lái)的隻(zhī)會是債務困境(jìng)和一地雞毛，曾(céng)經名(míng)噪一(yī)時的(de)博郡(jun4)、知豆(dòu)、時空、領途等新(xīn)勢力(lì)造車(chē)企業便是(shì)前車(chē)之鑒(jiàn)。這也會給投資(zī)者帶來巨額虧損。

因此筆(bǐ)者認爲，新能源汽車(chē)産業(yè)既要求規模，也(yě)要講實效。誠然，市場需要适度的競争方(fāng)可提(tí)高效率、激發創(chuàng)新活(huó)力，行業内起初的(de)無序競(jìng)争，以(yǐ)及部分資源浪費可能是(shì)行業難(nán)以(yǐ)避免(miǎn)的試(shì)錯成(chéng)本，也是産(chǎn)業活力的來源(yuán)，但這(zhè)并不(bú)等于(yú)無序擴張(zhāng)、無(wú)序(xù)競争(zhēng)，搞“一(yī)窩蜂”式的(de)跟風(fēng)建設。

可以預見的是(shì)，未來新(xīn)能源汽(qì)車産業(yè)将逐漸由藍(lán)海(hǎi)市場變爲紅海(hǎi)市場，行業也将從粗放型發展(zhǎn)向(xiàng)高質量(liàng)發展(zhǎn)轉變。而(ér)在行業(yè)洗牌過程中，如(rú)何結合實際估(gū)算産(chǎn)能規模，怎(zěn)樣提(tí)高技術水(shuǐ)平解決消費者(zhě)痛點将是(shì)所有賽道玩家都需(xū)要審慎思考的問題。